A Cada ano é visto um crescimento do Setor de Logística e Transportes, como já relatado em outros artigos divulgados no Blog da PACER LOGÍSTICA, o setor de Transportes é um dos segmentos mais importantes da economia brasileira.

A reportagem divulgada no Portal INFOMONEY (http://www.infomoney.com.br), revela que as projeções do setor são positivas para 2012, apesar das variações do cenário doméstico que podem afetar o setor, sendo uma boa recomendação, investir em ações de empresas do Setor Logístico e de Transportes, sendo recomendado para investimentos de médio a longo prazo, como apresenta reportagem abaixo:

“É um setor que sofre quando atividade econômica está mais enfraquecida, seja em setores da indústria ou nas commodities. Isso é representativo, mas estas empresas exercem outras atividades que compensam”, é o que explica a analista da SLW CORRETORA, Rosângela Ribeiro.

Logística rodoviária e concessões

Neste sentido, para as empresas de logística rodoviária, que representam 60% do volume de mercadorias transportadas no Brasil, especialistas acreditam que serão marcadas principalmente pelo desempenho da economia nacional, embora também estejam sujeitas aos preços do petróleo, às intervenções do Governo, à manutenção das estradas entre outros aspectos.

“Esperamos declínio do segmento nos próximos anos devido a investimentos que estão sendo feitos no meio de transporte, principalmente ferrovias e hidrovias. No entanto, as empresas de logística devem ainda mostrar dependência dos negócios das operações com caminhões, não só para o transporte de curta distância, mas também devido à falta de infraestrutura no Brasil, em função dos baixos investimentos bem como o tamanho continental do país”, explica a dupla de analistas do Bradesco BBI , Edigimar Maximiliano e Luiz Peçanha.

Neste sentido, a equipe econômica do HSBC projeta um crescimento do PIB (Produto Interno Bruto) de 3,7% em 2012, um nível melhor que os 3,0% registrados em 2011.

Para a analista da SLW, Rosangela Ribeiro, a tendência é de que o crescimento neste segmento de transportes aumente, especialmente após a divulgação do pacote de incentivo do Governo à economia, o Brasil Maior. “Isso será refletido no ano que vem, no segundo trimestre”, espera.

Recomendações

Assim, Rosângela recomenda a compra das ações do setor, pela perspectiva de crescimento e aquecimento interno. “O setor de logística é atrativo como um todo e deve ser um bom investimento para 2012. Já em concessões o ritmo de crescimento também é muito acelerado e o potencial de avanço das empresas é muito grande”, aconselha a analista.

Segundo pesquisa do Instituto Ilos divulgada esse mês as empresas braileiras gastam 8,5% de sua receita com logística.

Em 2005, os gastos com logística consumiam 7,4% da receita líquida das empresas. “Era esperado que as empresas conseguissem diminuir esses custos”, disse Maurício Lima, autor do estudo e diretor de Capacitação do Instituto Ilos, durante o Fórum Internacional de Logística. “O porcentual pode parecer pouco significativo, mas é uma conta que vai direto para o resultado. Em comparação ao lucro dessas empresas, a participação é enorme”.

Os custos com logística corresponderam a 10,6% do Produto Interno Bruto (PIB) em 2010, o equivalente a R$ 391 bilhões. Para efeito de comparação, nos Estados Unidos, o montante gasto com logística corresponde a 7,7% do PIB americano.

Lima explica que a relação entre o custo da logística e o PIB costuma diminuir conforme o desenvolvimento do País. “O Brasil diminuiu um pouco essa relação, mas ela começa a esbarrar na questão da infraestrutura. O modal rodoviário ganha importância”, contou.

A matriz de transporte brasileira está 65% baseada no escoamento via rodovias. Nos Estados Unidos, o modal rodoviário corresponde a apenas 28,7% do transporte de produtos e mercadorias. “Se o modal de transportes do Brasil fosse igual ao dos Estados Unidos em termos de distribuição, a economia seria de R$ 90 bilhões”, afirmou Lima. “Mas precisaria de anos de investimento em infraestrutura.

Mesmo confrontando com a Rússia, a Índia e a China, o Brasil está muito atrás, inclusive na malha rodoviária. Temos uma infraestrutura Pequena”.

Lima alertou que seriam necessários investimentos da ordem de 2% do PIB, cerca de R$ 70 bilhões, apenas em 2011, para atender ao aumento da demanda por transportes. “No PAC (Programa de Aceleração do Crescimento) estão previstos R$ 20 bilhões (em investimentos) em infraestrutura de transporte em geral, mas na prática o governo nunca consegue gastar tudo isso, então deve ficar em R$ 16 bilhões”, calculou.

O estudo do Instituto Ilos foi realizado com cem das mil maiores empresas do País.

Fonte: Agência Estado

O Portal Logweb é rico em informações para quem se interessa por Logística e Transportes, essa semana foi publicado um novo artigo muito interessante, cujo tema trata da Qualificação da Logística e seu papel na cadeia produtiva, apresenta a realidade do setor e a importância de se ter uma empresa de logística dando suporte as operações de sua empresa, para que o custo seja otimizado da forma correta.

O texto é de : Antonio Wrobleski Filho – Presidente do ILOG – Instituto Logweb de Logística e Supply Chain e da AWRO Associados Logística, publicado originalmente no Portal Logweb.

“A logística desempenha um importante papel nos processos da cadeia produtiva. E, dada a nova realidade empresarial imposta principalmente pelo comércio internacional, os processos logísticos estão cada vez mais complexos e estratégicos. Um cenário que exige planejamentos sofisticados, desenvolvidos a partir das necessidades de cada cliente, e bases de alta tecnologia aliadas à mão de obra especializada.

Entrando no Clima do Carnaval, resolvemos publicar essa matéria que trata da Logística para realização de uma das maiores festas brasileiras. Matéria foi publicada originalmente na Revista Logweb, por André Salvagno.

Há quem diga que, no Brasil, o ano só começa efetivamente após o Carnaval, tamanha a importância deste acontecimento para o calendário nacional. Considerando o papel desta festa popular na cultura brasileira e aliando a isto o fato de a logística estar presente em tudo o que se possa imaginar, a Logweb mostra nesta matéria especial como funcionam as operações logísticas para transporte de carros cenográficos, fantasias, pessoas e tudo o que envolve o Carnaval.

Em 44 anos de existência a ZFM se agigantou, mas a infraestrutura não acompanhou esse crescimento. Há gargalos agudos e crônicos que se arrastam há anos sem previsão de solução e que desafiam aqueles que querem produzir e escoar sua produção, atingir mercados regionais ou distantes e mesmo para a movimentação da população na Região.

Segundo dados da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) e do Departamento Estadual de Trânsito (DETRAN), São Paulo registrava no início do segundo trimestre desse ano uma frota de 834.064 motocicletas, um aumento de mais de 22% em relação há dois anos. E pelos cálculos do Diretor da CET, metade das empresas que empregam motoboys na cidade são clandestinas.

Pelas informações levantadas, hoje são mais de 589 empresas cadastradas na capital que atuam prestando serviços de motoboy e  segundo os cálculos deve haver pelo menos o mesmo número de empresas clandestinas.

A prefeitura tem atuado em conjunto de sindicatos e o departamento de transportes público, localizando as empresas por denúncias. Essas empresas são intimadas e damos um prazo para regularização. A dificuldade é que muitos motofretistas não possuem endereços e atuam tendo como base até carros estacionados em ruas.

Recentemente, a Associação Brasileira de Logística – ASLOG realizou uma pesquisa com objetivo de conhecer a opinião de empresas que utilizam serviços logísticos no Brasil.

Como já é de conhecimento de todos, o segmento de logística é bem amplo, e vai bem além da armazenagem e distribuição de produtos no mercado interno e externo.

Dessa forma, tanto em indústrias, empresas de prestação de serviços e estabelecimentos comerciais possuem em seus quadros de colaboradores diretos profissionais da área de Logística. Assim, mantemos  o crescimento da demanda de profissionais especializados no país, assim como uma maior participação desse setor no desenvolvimento econômico do país.

Um dos grandes problemas de cidades grandes é o congestionamento de veículos que causa transtorno no dia-a-dia. Através de diversas idéias e projetos tem se tentado oferecer meios de transportes públicos eficientes, seguros e confiáveis.

Muitas cidades pelo mundo estão encorajando os cidadãos a usarem bicicletas para ir aos seus trabalhos através da criação de ciclovias e faixas exclusivas para esses veículos.

Além de aprimorar a mobilidade urbana incentiva as pessoas a fazerem atividades físicas ao invés de usarem seus automóveis, além de contribuir para redução do aquecimento global.

A logística reversa há um tempo atrás era um processo muito visível na indústria de bebidas, com a reutilização das garrafas. O produto chegava ao consumidor e após o uso retornava ao centro produtivo para que a embalagem fosse reutilizada e assim, retornasse ao consumidor final.

No momento que iniciou-se o uso de embalagens descartáveis, esse processo foi praticamente finalizado.

Atualmente, as empresas preocupadas com a gestão ambiental, iniciaram a reciclar materiais, embalagens descartáveis e até o produto final que o consumidor não deseja mais. Esses materiais deixaram de ser considerados lixos e são reutilizados como matéria prima para produção de novos produtos.

A Logística Reversa funciona bem no processo de reciclagem, uma vez que esses materiais retornam a diferentes centros produtivos em forma de matéria prima. A logística reversa, é um tema em destaque atualmente e pode gerar retornos significativos para as empresas envolvidas, já que reduz o custo na produção de novos itens.

A Revista Época Negócios (Edição: 40 – Junho 2010) realizou uma reportagem bem interessante que mostra o crescimento da Pepsico no Brasil e seus investimentos em Logística e agricultura no país. Através de um infográfico vemos que no Brasil a Pepsico possui um sistema Just In Time para as batatas utilizadas na produção de seus salgadinhos (Ruffles e Sensações).

É importante ressaltar que entre os 200 países que a Pepsico está presente, no Brasil é o único que em menos de 48 horas após a colheita, as batatas entram na linha de produção.

Essa prática, difundida no setor automotivo desobriga tanto a indústria como o produtor de investirem em custosos armazéns refrigerados. São mais de 500 toneladas de batatas diariamente. Esse programa da Pepsico tornou-se referência internacional. Para mais detalhes, veja o infográfico.